Маневровый тягач (железнодорожный тягач, локомобиль) СТАНИСЛАВ-704

in stock

  • Мощность: 176, 240 л.с.
  •  
  • Масса: Эксплуатационная масса 11 500 кг
  •  
  • Скорость: 35 max, км/час
  •  
  • Габаритные размеры: Длина 7300 мм Ширина 2300 мм Высота 3300 мм

Описание

Маневровый тягач (ж/д тягач, локомобиль) СТАНИСЛАВ-704 на комбинированном ходу, с возможностью передвижения по дорогам общего пользования для использования вместо маневровых тепловозов.

Дополнительно маневровый тягач СТАНИСЛАВ-704 может оснащаться бульдозерным оборудованием, которое предназначено для расчистки ж/д путей, а также автомобильных дорог и территории.

Преимуществами маневрового тягача СТАНИСЛАВ-704, имеющего комбинированный ход (в сравнении с маневровым тепловозом) является:

— оптимальная стоимость;

— многофункциональность, которая заключается в возможности использования данного тягача как в качестве ж/д тягача, так и тракторного тягача на дорогах общего пользования;

— при установке бульдозерного оборудования обеспечивает расчистку ж/д путей и автомобильных дорог и территории;

— возможность подъезжать к месту выполнения работ на ж/д путях по автомобильным дорогах;

— в связи с тем, что коэффициент трения пары резина — сталь значительно выше, чем коэффициент трения пары сталь – сталь позволяет данному маневровому тягачу при относительно невысокой собственной массе передвигать вагоны общей массой до 1000 т.

Ширина колеи машины сделана таким образом, что головка рельса располагается со смещением относительно центра колеса, в совокупности с применяемой шиной, имеющей симметричный, зеркальный рисунок «волна» это позволяет при износе шины, в месте контакта с головкой рельса, перебортировать шину и тем самым увеличить срок её службы в два раза.

Применяемая шина в отличие от шин с рисунком «ёлочка», имеет узкие впадины между протектором, что обеспечивает большую контактную поверхность шины с головкой рельса и способствует более плавному движению.

Технические характеристики

 

Критерий

Значение

Технически допустимая масса модуля, кг., не более (без учета бульдозерного оборудования)

11 500

Колесная база, мм, точно

3140

Габаритная длина, мм, не более (без учета бульдозерного оборудования)

7300

Габаритная ширина, мм, не более (без учета бульдозерного оборудования)

2300

Габаритная высота, мм, не более

3300

Тип ходовой системы

Пневмоколесная

Колесная формула

4Х4

Колея железнодорожных колес, мм

1520 (1524)

Наименьший радиус поворота, мм, не более

5,3

Дорожный просвет, мм, не менее

340

Диаметр стальных катков железнодорожного хода, мм, не более

350

Размер шин передних колес

17,5-25

Размер шин задних колес

17,5-25

Ширина колеи Маневрового тягача СТАНИСЛАВ-704 сделана таким образом, что головка рельса располагается со смещением относительно центра колеса, в совокупности с применяемой шиной, имеющей симметричный, зеркальный рисунок «волна» это позволяет при износе шины, в месте контакта с головкой рельса, перебортировать шину и тем самым увеличить срок её службы в два раза.

Применяемая шина в отличие от шин с рисунком «ёлочка», имеет узкие впадины между протектором, что обеспечивает большую контактную поверхность шины с головкой рельса и способствует более плавному движению.

Удельное давление на рельс, кПа, не более

140

Емкость топливного бака, л, не менее

400

Максимальная скорость движения транспортная, км/ч, не менее

35

Максимальная скорость передвижения при осуществлении маневровых работ, км/ч, не менее

5

Марка двигателя 

ЯМЗ

Модель двигателя 

ЯМЗ-238М2

Тип двигателя

Дизельный 

Количество тактов двигателя

4

Число рабочих цилиндров двигателя, не менее

8

Рабочий объем двигателя, л, не менее

14,86

Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин, не менее

2100

Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.), не менее

176 (240)

Максимальный крутящий момент, Н.м., не менее

883

Номинальная мощность генератора, кВт, не менее

12

Номинальное напряжение бортовой электросети, В, не менее

24

Рама

Шарнирносочлененная без трубы горизонтального шарнира с установкой шарнирных подшипников в проушинах соединения полурам, обеспечивающая поворот трактора путем сложением полурам относительно вертикальной оси. Подмоторная и грузовая полурамы представляют собой сварнолистовые конструкции усиленной прочности.

Тип сцепления

Гидроподжимные фрикционные муфты

Тип коробки передач

Полуавтоматическая, реверсивная, двухрежимная с установленным гидротрансформатором, с раздельным включением переднего и заднего хода и переключением скоростей;

Общее кол-во передач: вперед – 4, назад – 4.

Переключение передач и реверса гидромеханическое с помощью фрикционных муфт, раздельное,

позволяющее изменять направление движения без выключения передачи. 

Тип переднего моста

Балка

Тип колесного редуктора переднего моста

Планетарно-цилиндрический

Тип дифференциала переднего моста

Самоблокирующийся

Тип привода переднего моста

Карданный вал

Тип управления передним мостом

Постоянно включен

Количество режимов работы привода управления передним мостом

Три

Тип заднего моста

Балка 

Тип колесного редуктора заднего моста

Планетарный

Тип дифференциала

Конический

Привод заднего моста

Постоянный

Тип рабочих тормозных механизмов

Дисковые, сухие

Тип стояночных тормозных механизмов

Дисковые, сухие

Тип управления тормозами прицепов

Пневмопривод сблокированный с тормозами

Тип кабины

Унифицированная

Тип рулевого управления

Гидрообъемное

Тип механизма поворота

Два гидроцилиндра 

Система пневматических тормозов вагонов (СПТВ)

Требуется

Вид привода СПТВ

Гидростатическая

Тип компрессора СПТВ

Поршневой (винтовой)

Производительность компрессора СПТВ, л/мин, в диапазоне

1200-2500

Марка тормозного рукава

Р17Б или эквивалент

Оснащение гидравлической системой

Требуется

Тип насоса гидравлической системы

Шестеренный

Рабочий объем насоса гидравлической системы, см3/об, не менее

32

Максимальное давление гидравлического насоса, МПа, не менее

20

Максимальная производительность гидравлического насоса, л./мин, не менее

51

Емкость гидросистемы, л, не менее

100

Система тормоза подвижного состава

Установка крана машиниста № 394, приспособлена для возможности управления торможением прицепными ж/д вагонами

Прицепной вес при выполнении маневровых работ на горизонтальных участках пути 

До 1 000 т.

Доп.комплектация

Бульдозерное оборудование на подмоторной полураме на выбор:

  1. клиновидное бульдозерное оборудование с отбросом снега на две стороны
  2. универсальное бульдозерное оборудование с механическим поворотом, положение отвала фронтальное, грейдерное право/лево 30°

Ширина на выбор от 2 500 мм. до 3100 мм.

Высота не менее 1 000 мм.